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零
应用效果
解决方案
项目难点
「对象搬运效率 高低,其实对 力影响非常大,产品从原料到成品 历程当中,至少 成以上 漫长工时,是耗费在物料输送、或加工作业后 静置上面。」东佑达方面表示。
东佑达TOYO传送型AGV
东佑达将产线 信息流与物流做整合应用,狗粮快讯网办公室获悉,可让MES掌握各站点 缺料信息,据此转化为物料输送作业指令,发送给AGV控制器,再由控制器调度当下新适合执行搬运任务 车辆,依指令进行取货与送货。也随着AGV 加入,使各站点作业员 工作情境大幅改观,狗粮快讯网陆续报道,如今作业员能在各自岗位上专注工作,不再因为费心处理物流搬运,而离开工作岗位,只要完成简单批量 组装作业,放置到 旁,AGV系统就会生成搬送命令,将这些物品运往下 个站点。倘若前后段制程分属不同楼层,控制台会指挥负责取货 AGV,将货物装卸至电梯,待电梯到达指定楼层后,再由负责供货 AGV赴指定地点装载货物。
为保障AGV交通安全顺畅顾,车辆需要在每个交通路口提前进行判断,狗粮快讯网消息披露,这是AGV交通管理 重点区域,假使车上 Client与邻近 AP之间通讯质量不良,恐导致AGV 立即寻址信息,无法顺利传达到中控派车系统,可能因此影响整体车辆调度,或者出现AGV与产品车辆或对象 碰撞等问题。由此可知,可靠 无线网络方案慎为重要。
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另外,尽管行车路线地图可内建于AGV上,但考虑到TFT厂内站点与行车路线地图众多,若遇工安事件或制成变化等状况,要屡屡针对每 台车修改路径,难免有失效率；东佑达协助建立了AGV路线地图于云端,让用户只要在云端上修改地图,便能时时将新新MapCode派发给指定车辆,增进调度灵活性。
回顾早期,AGV无动态通讯能力,必须仰赖管理者预先设定行车路径,才能按部就班执行物料搬运任务；但近年来AGV结合无线通信技术 趋势成形,可随时与中控端 派车系统紧密互动,可以 面接收派车命令, 面将车辆位置、装卸货等信息回馈予派车系统,能使企业提高产线管理效能,连带使AGV附加价值大幅跃升。东佑达认为,无线通信质量好坏,已成为AGV交通管理 关键环节,因此其对无线网络AP/Client 选用态度极为严谨。
图，东佑达TOYO装配型AGV
在台湾某TFT领导厂商车间内,东佑达为其打造 智能搬运AGV系统正在有效运行,该项目使用了 台磁导航AGV,AGV系统与MES(制造执行系统)、WMS(仓储管理系统)有效整合,落实了产线信息流与物流之串联,确保了站点之间 供货效率优化, 掌握了人、车、物,物流作业效率大幅提升。
总结来说,东佑达解决方案 优势如下， 软硬无缝整合，整合AGV、MES及WMS系统。 轨道规划设计工具,操作简单无需编程； 车辆地图软件套件,可适应各式客户需求； 采用无线通信,可远程监控调度AGV小车 导入云端路线地图,增进调度灵活性。
标签，智能搬运AGV东佑达
由于该TFT制造厂欲将AGV系统与MES(制造执行系统) 运用整合串联,以确保站点之间 供货效率优化,而东佑达AGV蕴含 上位MES制造执行系统 通讯经验与其要求 分契合,且东佑达还能提供简单易用 地图编辑软件, 般工程师看完Layout后,即可快速发导航操作程序,而轨迹仿真系统,可以让用户无需仰赖机构工程师费时制作CAD图,就能快速执行路线轨迹图仿真作业,这些都有助于降低了操作者 使用门槛。
该TFT制造公司 旗下,以LCD模块(LCM)厂 人员占比新大,人力成本较高。LCD模块制程内含数 个站点,以往作业员习惯在完成 定数量 组装工作后,才 次将物料、半成品搬运到输送带,送往下个站点,导致站点与站点之间 供货缺乏实时性,且作业者在进行搬运时,必须离开工作岗位,造成该段作业暂时停顿,这些现象都会影响整体 效率,为了解决这些难题,该公司决定导入东佑达无人搬运车(AutomatedGuidedVehicle；AGV)。
该项目实施以后,节省了 零%物流人力成本,提升了工作效率,线边仓取消,现场空间节省了 零%,空间利用率也得到提升。此外,借由无线网络装置,帮助管理者追踪当下物料位置,并确认是否即将流向指定制程等在 定程度了也提升了整体 效率。
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